ok ja miałem tak ciężko odpalał bez ssania a z ssaniem to mi zalewał świeczki walka ok 3 miesiące składanie rozkładanie czyszczenie synchro i nic. Doszedłem do wniosku że za duże luzy na cięgnach pomiędzy gaźnikami zredukowałem je o 3/4 i nie bardzo ale była poprawa gdzieś na jakimś forum znalazłem że może lewe powietrze ciągnie okazało się że przez oś przepustnicy od strony linek gazu można to sprawdzić psikając jakimś łatwo palnym areozolem na gaźnik przy uruchomionym silniku. Jeśli obroty wzrosną to lewe powietrze ciągnie bokiem. Ja kupiłem drugi komplet gaźników na allegro i co i lipa bo były w jeszcze gorszym stanie niż te moje. Ale z tych wszystkich części zbudowałem jeden w miarę dobry od strony linek dorobiłem z wężyka paliwowego tulejkę aby uszczelnić i to było to pomogło w dużej mierze ale trochę oporu ta tulejka daje więc nie bardzo z obrotów schodzi.

ale mi odpala bez problemu bez ssania,tylko z ssaniem ma problem.Chodzi o zimny motor.
A powinno byc na odwrot jak zimny.

u mnie kiedyś to był jeden z pierwszych symptomów padających świec. Chciałem sobie polepszyć i wymieniłem na świece denso (kupione w sklepie ze świecami zapłonowymi). Na początku wszystko było okiej, po jakimś czasie trochę nierówno zaczął pracować na wolnych (było słychać jak co jakiś czas wypada zapłon), później właśnie przestał palić na ssaniu (strzelał w wydech, bez ssania odpalał) a potem to już była tragedia: potrafił zgasnąć na dohamowaniu, przy ruszaniu, przestał w ogóle odpalać na gorącym silniku. Wymieniłem świece na te "stare" i wszystko wróciło do normy. Tylko, że ja wiedziałem, że wcześniej było dobrze i nic innego poza świecami nie było ruszane a twojej historii nie znamy

mam pytanie
a obecnie jakie masz założone świece ,bo to temat rzeka

ja mam NGK irydiumdpr8eix-9 a ze świecami faktycznie może być problem o tym nawet nie pomyślałem

jeżdżę tylko na Ngk ( oczywiście od czasu upadku RWPG ) jak i w Hani mam je założone ,tak i w obu yamaszkach ( a zdarza sie ze Yamaszki dostają po ciele ) i nie zdarzyło się by zawiodły ,
spytam -jaka powinna być szczelina na świecy zapłonowej ,oczywiście mierzona szczelinomierzem ?

0.80 - 0.90mm

mam pytania z gatunku naiwnych ale niestety niewiele wiem o mechanice

jakie są wskazania do czyszczenia i synchronizacji gaźników?
-czy powinna to być regularna czynność sezonowa?
-czy wahania zużycia paliwa od 3,5 do 4,2l/100km są do tego dobrym powodem?

co do pierwszego,silnik wydaje się pracować normalnie,równo na wolnych, wkręca się na obroty bez problemu, może przy starcie na ssaniu zachowuje cokolwiek inaczej niż wcześniej tzn startuje i jakby w pewnym momencie przyspieszał potem obroty spadają i można wyłączyć ssanie ale o ile się nie przesłyszałem tak być powinno

co do drugiego staram się za każdym razem rzetelnie wprowadzać dane do aplikacji w telefonie przy każdym tankowaniu ale te skoki każą mi się zastanowić czy aby na pewno robię to dobrze, ostatnio na 206km zatankowałem 7,42 czyli 3,6 na 100, poprzednio 5,94 na 137 czyli 4,33 a jeszcze wcześniej 5,7 na 170 czyli 3,35

ok wiem że to może zależeć od techniki jazdy i drogi, miasto/poza ale wahania są moim zdaniem zbyt duże, będę obserwował,przede mną dłuższa trasa do Częstochowy i z powrotem, dobry sprawdzian

z góry zakładam, że dobrze byłoby przeczyścić i zsynchronizować gaźniki bo nie robiłem tego od kupna, pytanie tylko czy muszę już wywalić te 250 w najlepszym razie pln?

Jeżeli wchodzi na obroty bez problemów ( nie ma dziury w obrotach), równo pracuje to nic nie ruszaj.
Spalanie masz w normie. Tak jak piszesz spalanie zależy od różnych czynników, nawet podmuchy centralne podmuchy wiatru powodują zwiększone zużycie paliwa.
Czyszczenie gaźników przeprowadza jak zauważysz spadek mocy, nierówną pracę i nadmierne zużycie paliwa (stale nadmierne), poza tym świece albo nadmiernie wypalone (prawie białe) albo mocno zakopcone wręcz smołowate. Regulację (w tym synchronizację przeprowadzasz) po każdej ingerencji w gaźniki szczególnie w regulacje składu mieszanki, oraz jak masz "dziurę" w obrotach zauważalna szczególnie w czasie nagłego (szybkiego) przyśpieszania.
Jak wszystko chodzi Ci tak jak opisujesz to na chwilę obecną nic nie ruszaj !.

dzięki za odpowiedź
będę uważniej obserwował zużycie paliwa na które wydam te 250pln

Leo, słuchałem jak chodzi twój silnik i myślę że na razie nie masz nic do regulacji.

macie może pomysł co zrobić by ując mieszanki na 1 cylindrze ,
1----dodam ze na jednym mam 2,5 obrotu odkręconą śrubkę i świeca sucha ,
2---a na drugim prawie cala śrubkę wykręcona jakieś 5 obrotów i dalej świeca mokra
czy te śrubkę ustawie na 1,2 ,3 ,4 ,5 to i tak świeca po jeździe mokra
zmiana świec nie pomogła

Witam

czy ktoś z kolegów używał tych wakumetrów do pomiarów i synchronizacji? Zastanawiam się nad zakupem i nie wiem czy kupować te czy te dedykowane? Z drugiej strony można zrobić to na zwykłej U- rurce. Co polecacie.

http://allegro.pl/wakuome...5563253923.html

dedykowane:

http://allegro.pl/wakuome...5587210357.html