Ja wyciągałem sam żabą i na paletę, ale z wkładaniem to się natańczyłem, cała ręka sina, lepiej kogoś o pomoc poprosić

Nie no sam to się skicham :) do montażu wezmę pomoc, to jak w banku.

Jutro próba ściągnięcia silnika, SOLO, jak się uda to postawię sobie dobrego browarka

Nooooo iiiiii udało się.
Jednak w pojedynkę wyciągnięcie silnika, powiem, że była to jedna z prostszych rzeczy
Dzięki za zmotywowanie mnie do działania solo

Przemyślenia z dziś: Młotek + pręt = mój nowy przyjaciel idealny zestaw do wybijania szpilek, w szczególności tej od wahacza. heh









No i browarek się należy

Teraz maluj na białą perłę "morderco"

Na czarno Polecam farby VHT .

Pójdzie do zakładu na piaskowanie/śrutowanie i proszkowanie
Chciałem biel... xD ale odkręciło mi się. Jako że kierownica jest czarna, risery czarne tooo i osprzęt/guziki będą czarne. Tooo rama poleci w czerń, taki tam matowy z lekkim połyskiem coś jak riisery.






To jest mój wzór na kierownice i malowanie silnika, z tym że nie będzie tyle chromu xD ale wypoleruje dekle silnika jak się da, a gdy to zawiedzie to poleci do malowania.
Myślę co by lagi i tarczę "skopiować" ale to chyba zostawię na przyszły sezon

super

fajnie!!!!''

pozdrawiam kolegę z Torunia!!

jak masz rozebrane to rób nie czekaj

To teraz ja trochę odgrzeję temat.. Od dłuższego czasu zbieram się do demontażu silnika w celu jego czyszczenia wżery na pokrywach silnika, pokrywie rozrządu i czyszczenie spodu silnika. Mechanik ze mnie amator, ale zawzięty i uparty (w swoim Accordzie wyregulowałem luzy na zaworach). Mam jednak pewne obawy:
- czy jak będę otwierał boczne pokrywy to nic niespodziewanie nie wyskoczy? Nie wiem.. tarcze sprzęgła?
- czy jak będę manewrował silnikiem - kładł na bok - żaden płyn mnie nie zaskoczy?

Nie wiem dlaczego, ale czuję pewnego rodzaju podekscytowanie tym faktem.. albo to fascynacja czymś czego nigdy wcześniej nie robiłem?

A może jeszcze jakieś rady?

Tak, wiem - na temat demontażu silnika przeczytałem już kilka tematów z tego forum, ale obawy nadal są..

RACHE, czy możesz podzielić się swoją dokumentacją z demontażu?

Siemka
https://picasaweb.google.com/116052660336384210547/14Marca2016
Tutaj mój album z fotkami, z demontażu etc. dużo tego nie ma ale też nie potrzebowałem aż tak dużo zdjęć jak to wszyscy twierdzili oczywiście mieli też rację, bo posiłkowałem się czym mogłem, innymi albumami, drugą VT600 kolegi by wszystko ładnie później się składało.

Tutaj album innego kolegi z forum
https://picasaweb.google.com/bikesbraders/Rozbiorka
https://picasaweb.google.com/bikesbraders/SkAdanie
Tymi albumami też w jakiś sposób się posiłkowałem.

Boczne kapy też chciałem ściągać, ale odkładam to na przyszły sezon zimowy.
aczkolwiek temat zgłębiałem i polecam manuala którego można ogarnąć w necie.
http://www.vt600vlx.com/m...service-manuals
tutaj sam pytałem kolegów o boczne dekle iii w sumie pomogli w naprowadzeniu.
http://www.shadow.org.pl/...pic.php?t=21734
z tego co mi wiadomo to po zdjęciu kap nie powinno nic wylecieć... no może nic poza olejem :D
Ale niech mnie ktoś poprawi, ponieważ ja tego jeszcze nie przerabiałem.
Hmmmm złożony silnik położony na bok nie powinien się "wylać", gdzieś czytałem manuala gdzie polecali, bądź radzili położyć moto na boku i odkręcać silnik :P i w przypadku montażu też w taki sposób go osadzić, a właściwie osadzić ramę na silniku
Jak przenosiłem silnik to zazwyczaj na pionowo, nie raz lekko się przechylał i nic nie lało się :P ale też niech mnie ktoś poprawi

ewentualnie coś na szybko jeśli manuala brak... tutaj rocznik 1991
http://www.lingshondapart...php?mod_01=6413

Miło poznać w takim razie
Dziękować za dokumentacje