zaczne od tego że mam w maszynie wymienione świece, przewody WN, wyczyszczony gaźnik, wyregulowane zawory i wiele innych rzeczy. I wszystko byłoby ok bo maszynka chodzi jak ta lala, ładnie się wkręca ciągnie do zamknięcia obrotomierza (prawie bo nigdy go jeszcze nie zamknąłem) na wszystki biegach do piątki buja się do 150 km/h ale po wrzuceniu szóstki prędkość spada do 100-110 km/h pomimo odkręcenia manetki na max dodam tylko że na szóstym biegu potrafi ciągnąć od prędkości już 50-60 do 100 i tu kończą się możliwości shadowki. przejechałem tak 1700 km z żoną i załadowany do granic możliwości po górach i myślalem że to z powodu obciążenia ale po powrocie przejechałem się sam bez bagaży i jest tak samo. Maszyna po dodaniu gazu na 6 biegu poprostu się dusi. Gdzie szukać przyczyny? Ręce mi już opadają.

właśnie bebechy w kraniku są wymienione na nowe ale wydawały się być zrobione z jakiejś twardszej gumy niż te orginalne. a wężyk wymienię i zobaczę co bedzie

Mati. Masz jeszcze kawałek tego przewodu do podciśnienia??. Ja swój wymieniłem i nadal mam to samo, to raczej nie wina przewodu podciśnienia ale i tak bym zmienił bo mam taki zielony - pedalski :D Jakbyś miał to możesz do Ostródy zabrać?

przewód, a po co plecionka?

Ale ja go nie chce - jest na prawdę pedalski - akwariowy

Jacable a masz spacerówki ?? Jeśli tak to spróbuj tego co działa u mnie :D

Połóż lewą nogę na spacerówkę i zobacz czy coś się zmienia :D Bez kitu to nie żarty ja tak jeżdże już prawie cały sezon

pogrzebałem dzisiaj troszke i okazało się że nowy zaworek w kraniku ma inne wymiary niż ten oryginalny , oczywiście założyłem stary a ten nowy z larssona do kosza wyjeżdżm za miasto a tu suprise - maszyna jedzie na 6 biegu od 80 do 160 mi pociągnęła. Radości było co nie miara ale... okazało sie ze na nidogrzanym silniku tylko było ok. jak sie zagrzała maszyna do temp eksploatacji to już takiej bajki nie było. zaczęło jej brakowac mocy dławił się na 6 po dodaniu gazu. Więc ja za gaźnik się wziąłem pobawiłem się troszkę składem mieszanki i polepszyło się ale to nie to samo co na zimnym silniku.

CO WY NA TO DRODZY KOLEDZY, CZY KTOŚ MA JAKIŚ POMYSŁ NA SHADOWKI DOLEGLIWOŚCI?

POMÓŻCIE , KAŻDA SUGESTIA NA WAGĘ ZŁOTA

to jest VT500C z roku 85'go ale californijska?

Jak ustawiałeś skład mieszanki to na ile obrotów? kalifornijska miała bodajże 1 i 3/4 o ile dobrze pamiętam. Ps: Próbowałeś numeru z "lewą nogą" ?