Cześć
Nie chcę tworzyć nowego tematu, więc podpinam się pod ten.
Dziś wracając z pracy zaczęły pojawiać się oznaki ślizgającego sprzęgła. Początkowo tylko raz był uślizg po dodaniu gazu, ale z każdym kilometrem było coraz gorzej. Normalnie szok. Do garazu amm około 10 km i ledwo dojechałem na 2 biegu.
Zdjąłem pokrywę sprzęgła i wygląda, że samo zasprzęglanie działa ok tzn. widać ruch osiowy kosza po wciśnięciu klamki. Na biegu mogę przepychać moto prawie bez oporów. Kosz się obraca a tarcze stoją w miejscu. Zupoełnie nie wiem co jest grane.
Na filmiku moto jest przepychane na biegu:
https://goo.gl/photos/KvkgZVyyY7sHqs9x9

pozdrawiam
Polo

U mnie ślizganie sprzęgła nie przeszkadza, żeby jechać 140km/ha, można i więcej, ślizga się jedynie przy gwałtownym dodaniu gazu, na 5-tym biegu czy to od 80km/ha, czy od 120. Muszę tylko o tym pamiętać, żeby delikatnie przyspieszać-wyprzedzać. W ten sposób przelatałem od bisa w Białobrzegach w 2014. Zmieniłe tarcze i sprężyny po sezonie 20115r, ale chyba jeszcze muszę zmienić przekładki-się okaże za parę dni (zamówione-jadą do mnie ) i sprawdzimy jeszcze mechanizm załączania sprzęgła.

No i tak to zwykle się dzieje,dlatego coś tutaj się musiało wydarzyć innego. Teraz się zastanawiam czy mogła się odkręcić śruba centralna na sprzegle.

Okazuje się, że zużyte tarcze nie zawsze dają o sobie zanć tylko czasami na wyższych biegach. U mnie sprzęgło zaczęło się ślizgać prawie natychmiast. Dzisiaj zdjąłęm tarcze i okazało się, że sa w zupełnie zużyte, także jutro z rozpoczęcia sezonu Łółdzkiego nic niebędzie.

pozdrawiam
Polo

Diagnoza mechanika: źle złożyłem ostatnią tarczę i założyłem za krótkie sprężyny (chyba trw Lucas) mówi,że do shadow 1100 są tylko sprężyny hondy i takie mi założył i ma grać o czym przekonam się jutro lub w sobotę, bo jeszcze ma mi regulator założyć. Tarcze zostają, mają 2 tysie przejechane ,przekładki też zostają choć dałem mu nowe ale stare są ok, te założymy przy następnej wymianie sprzęgła, pewnie kilka lat. Wniosek taki, że powodem ślizgania u mnie nie było niewymienienie też przekładek tylko źle dobrane sprężyny i złe złożenie tarcz, nie wiem jak można źle złożyć tarcze,ale widocznie. Czy spotkał się ktoś z czymś takim, jeśli chodzi o sprężyny, że tylko produkcji hondy?
Zmierzyłem te złe sprężyny, mają 42mm długości, to chyba o 2-3mm za mało.

@Todek

czy te dane serwisowe obowiązują również w przypadku vt 1100 c2 z 2004 roku?

u siebie obstawiałem tarcze, jednak po wyjęciu starych wydają się być ok - mam dla porównania nowe z TRW i grubość jest taka sama... - ok 3,8mm

kolejny trop przekładki - są trochę poprzegrzewane, poprzycierane ale wymiar trzymają 2mm - nie wydają się też być powichrowane - układają się równo bez szczelin

zostają sprężynki - mają wymiar 43mm więc jeszcze w normie...


nie wiem co więcej sprawdzać, przyznam że już zgłupiałem:) czuję że wywalę górę kasy a sprzęgło jak się ślizga tak się ślizgać będzie....

jakieś sugestie?

wymieniłem ostatecznie zarówno tarcze jak i przekładki - mimo dobrego stanu okładzin sprzęgło było przypalone, jak się okazuje ma to znaczenie...

po wymianie i zrobieniu według producenta ok 300km dotarcia wydaje się byc ok, nie uświadczyłem żadnego poślizgu

Jeśli chodzi o koszty to zarówno tarcze jak i przekładki firmy TRW - wyniosło mnie to razem 380zł - może nie mało ale mam nadzieję że polata jakiś czas:)


teraz pytanie:
znając już budowę oraz zasadę działania zacząłem się zastanawiać czy jazda "na sprzęgle" może powodować przypalanie tarcz? mam na myśli sytuację gdy np dojeżdżając do skrzyżowania wcisnę wcześniej sprzęgło i tak lecę np z 300metrów nim zacznę dohamowywać i redukować biegi
bądź sytuacja nr 2 chcąc zwolnić zaciągam sprzęgło i zdejmuję gaz - aby nie hamować silnikiem...

może trochę źle to wyjaśniłem ale nie potrafię inaczej:D