Witam
Przegląd po zimie-suchy akumulator,

Regulator? jezeli tak to jaki?
Akumulator ?jw

a wogóle jak sprawdzić ,od czego zacząć
Pozdrawiam

A dolewałeś do niego w ogóle wody? Aku trzeba sprawdzać częściej niż raz na rok.
Na włączonym silniku sprawdź napięcie ładowania - powinno być między 13,5 a 14,6V.

A od czego zacząć? Ano od zalania akumulatora wodą destylowaną - NIE KWASEM. Potem podłączasz aku do ładowania na całą noc najlepiej. Następnego dnia sprawdzasz, jakie ma napięcie - powinno być 12V i nie powinno za szybko spadać. Jak spada - bateria do wymiany, jak mniej niz 12 - bateria do wymiany. Na akumulatorze masz opis, kup aku o takich samych parametrach.
Jak aku już sprawdzone to podpinasz pod motocykl i sprawdzasz ładowanie - jak opisałem na samym początku. Jeśli wartości będą niższe lub wyższe - regulator. I tu trzeba pokombinować - ogólnie potrzebujesz regulator do motocykla - ważne, żeby miał taką samą ilość kabelków, co stary
A, sprawdź jeszcze, czy kostki i połączenia elektryczne nie pośniedziały, czy coś się nie przetarło i nie robi zwarcia. Zacznij od rzeczy prostych i"oczywistych" a później - jeśli będzie taka potrzeba - będziesz myślał o poważniejszych problemach.
Poczytaj TUTAJ

-Aku zalany i podładowany=napięcie 12.7 V
Miernik na klemach 12.7 w podrywach 12.8 przy wyzszych obrotach

Dzieki za info ..troche drogi ten regulator

Nic nie poradzę ... takie hobby

Co do regulatorów, to jeśli jest 5-cio przewodowy to w zasadzie pasuje od wszystkich motocykli z taką ilością kabelków. Jedynie różni się rodzajem kostki. Przy odrobinie umiejętności manualnych jesteśmy w stanie dopasować pod nasz motocykl. Regulatory mogą być chińskie i takie droższe niekoniecznie oryginały. Polecam firmy TEC - dobre wykonanie i porządny radiator (przypomnę, że są to regulatory stratne i nadwyżka energii jest wytracana w postaci ciepła).
http://shop.mieloch.pl/szukaj.bhtml?q=regulator tu masz całą gamę różnych regulatorów. Można dobrać odpowiedni.
Ja już kilka tak zrobiłem i jest lepiej nawet jak na oryginale (np. Virago)

...dalej w temacie

-napięcie miedzy fazowe ok.7 V na wszystkich połaczeniach,wzrasta przy zwiększaniu obrotów
-oporność faza - masa 0.5 Ohma

no więc chyba to cudeńko padło Shindengen regulator sh541A-12

Jak się myle to prosze o zgryzliwą krytyke

Rozumiem, że mierzone napięcia przed regulatorem? I także pomiar oporności na odłączonym regulatorze i w wyłączonym silniku? Bo wskazane pomiary wskazują na uszkodzenie alternatora. Uzwojenia alternatora nie powinny mieć przejścia na masę.

tak..przed regulatorem
napiecia miedzy 3 żótymi przewodami takie same.rosną

zibi pisze
http://www.shadow.org.pl/...pic.php?t=11764

sam juz nie wiem

Problemem u ciebie jest przebicie do masy. Uzwojenia muszą być odizolowane od masy. Na odpiętym regulatorze napięcia mogą być równe i prawidłowe (choć 7V to troszkę mało - powinno być tak 17-20V i wraz ze wzrostem obrotów zwiększać się do ok 80V) a po podpięciu regulatora ze względu na przebicie do masy napięcie spada do zera. W tym przypadku jak długo tak się jeździło to mógł także polecieć i regulator.

sp-przyłem!!!!!!!!!!!!!!!!!!
oporność miedzy fazami 0.5 Ohma a nie faza -masa

Sorki za fatalny błąd

No to zacznij od regulatora

http://allegro.pl/ir-regu...6020288075.html

http://allegro.pl/regulat...5267438771.html

czy moze używka??

Dzieki robdk za wsparcie