Forum SHOC.PL

[mamamuszi]

[jancop]

dzięki, obszerne wyjaśnienie

dzięki, obszerne wyjaśnienie

[marcin k]

zakładam że samą zarówkę sprawdziłeś? np przez zamianę ?

[maka]

przedzwonić kable

[jancop]

a więc tak, zrobiłem tak, odkręciłem przewód "+" z czujnika i zwarłem z masą. Lampka zaświeciła. Czy ja dobrze rozumuje: przewody mam ok. - czujnik jest padnięty? Aha - sprawdziłem czujnik pod kątem tylko przepływu prądu - nie ma takiego, nie wiem co to oznacza - nie ma zwarcia, to na pewno. Nie sprawdzałem pod kątem oporu. Szukam takiego i mam problem, np. w inter motor powiedziano mi, że kłania się tylko serwis, a samo uszkodzenie to przyczyną może być silne uderzenie (wypadek), tak więc teoretycznie z alle.. odpada. Może ktoś z Was wie co z tym dalej, nie jestem elektrykiem, wykształciuchem i humanisto bardziej i jak już myślę co dalej... a jestem na etapie również odpowietrzania ukł. hydr. w sprzęgle. Co zauważyłem, dobrze mi idzie rozbieranie na czynniki pierwsze, ale co dalej z tym to tragedia. Sam poziom oleju to mnie ręce opadają: wcześniejszy właściciel: "wszystko zalane ok" - no to dobra jadę. Dokonałem kontroli wg. książki:niewkręcony miernik, rozgrzany silnik - na mierniku ledwie kropla na końcu, sprawdzam na wkręconym - aż za dużo, silnik zimny - na wkręconym - kropla na końcu miernika, nic nie rozumiem. Dolałem 1 l, prawie się nie zmieniło, czy możliwe, że dla tego coś się dzieje z czujnikiem z tego powodu? Ale co wcześniej napisłaem - wczęśniej czujnik i wskazania działa jak należy: zapłon - świeci, uruchomienie silnika - lampka po chwili gaśnie.

a więc tak, zrobiłem tak, odkręciłem przewód "+" z czujnika i zwarłem z masą. Lampka zaświeciła. Czy ja dobrze rozumuje: przewody mam ok. - czujnik jest padnięty? Aha - sprawdziłem czujnik pod kątem tylko przepływu prądu - nie ma takiego, nie wiem co to oznacza - nie ma zwarcia, to na pewno. Nie sprawdzałem pod kątem oporu. Szukam takiego i mam problem, np. w inter motor powiedziano mi, że kłania się tylko serwis, a samo uszkodzenie to przyczyną może być silne uderzenie (wypadek), tak więc teoretycznie z alle.. odpada. Może ktoś z Was wie co z tym dalej, nie jestem elektrykiem, wykształciuchem i humanisto bardziej i jak już myślę co dalej... a jestem na etapie również odpowietrzania ukł. hydr. w sprzęgle. Co zauważyłem, dobrze mi idzie rozbieranie na czynniki pierwsze, ale co dalej z tym to tragedia. Sam poziom oleju to mnie ręce opadają: wcześniejszy właściciel: "wszystko zalane ok" - no to dobra jadę. Dokonałem kontroli wg. książki:niewkręcony miernik, rozgrzany silnik - na mierniku ledwie kropla na końcu, sprawdzam na wkręconym - aż za dużo, silnik zimny - na wkręconym - kropla na końcu miernika, nic nie rozumiem. Dolałem 1 l, prawie się nie zmieniło, czy możliwe, że dla tego coś się dzieje z czujnikiem z tego powodu? Ale co wcześniej napisłaem - wczęśniej czujnik i wskazania działa jak należy: zapłon - świeci, uruchomienie silnika - lampka po chwili gaśnie.

[jancop]

o jezu dwa razy kliknąłem, może to nie miejsce, ale jak odpowietrzam te sprzęgło, to "klikam" klamkę to skutku, czy trzeba raz i bąbelki się pojawiają, trzymam klamkę ściśniętą i zakręcam śrubę, Naczytałem się forum i chyba będę musiał się zresetować bo nie rozumiem kolejności działań przy tym odpowietrzaniu a dziś jeszcze w intercarsie Pan sprzedający powiedział że odpowietrzamy od góry, cholera.

o jezu dwa razy kliknąłem, może to nie miejsce, ale jak odpowietrzam te sprzęgło, to "klikam" klamkę to skutku, czy trzeba raz i bąbelki się pojawiają, trzymam klamkę ściśniętą i zakręcam śrubę, Naczytałem się forum i chyba będę musiał się zresetować bo nie rozumiem kolejności działań przy tym odpowietrzaniu a dziś jeszcze w intercarsie Pan sprzedający powiedział że odpowietrzamy od góry, cholera.

[Divastion]

[R0bi]

Poradę techniczną otrzymałeś, a teraz weź parę głębokich wdechów. Chłopie - spokojnie, to nie koniec świata.

[jancop]

tak, prawda, po prostu w tym szale pisania tak wyszło, chodziło mi o silnik rozgrzany (ciepły) i przerwa kilku minutowa po wyłączeniu go i tak to właśnie wygląda: miernik niezakręcony, poziom - kropelka oleju na końcu, jak wkręcę do końca - poziom oleju aż za dużo, jak rozumuje: za mało oleju wg. książki serwisowej. Co do odpowietrzania, rozumiem, że tę samą metodę mogę zastosować do hydrauliki sprzęgła, bo o to mi chodziło? - dzięki za super szybki odzew, siedzę w robocie i gdyby mój szef wiedział co mi we łbie siedzi to chyba by mnie zwolnił.

tak, prawda, po prostu w tym szale pisania tak wyszło, chodziło mi o silnik rozgrzany (ciepły) i przerwa kilku minutowa po wyłączeniu go i tak to właśnie wygląda: miernik niezakręcony, poziom - kropelka oleju na końcu, jak wkręcę do końca - poziom oleju aż za dużo, jak rozumuje: za mało oleju wg. książki serwisowej. Co do odpowietrzania, rozumiem, że tę samą metodę mogę zastosować do hydrauliki sprzęgła, bo o to mi chodziło? - dzięki za super szybki odzew, siedzę w robocie i gdyby mój szef wiedział co mi we łbie siedzi to chyba by mnie zwolnił.

[R0bi]

[jancop]

dzięki, walczę dalej - to są właśnie skutki ładnej pogody i pierwszej jazdy - moto kupiony w głębokiej zimie, a jazda dopiero teraz, ale to szczegół, grunt że ją mam.

dzięki, walczę dalej - to są właśnie skutki ładnej pogody i pierwszej jazdy - moto kupiony w głębokiej zimie, a jazda dopiero teraz, ale to szczegół, grunt że ją mam.

[Mateusz]

Divastion, kolega dobrze napisał - Na pewno w przypadku 500 i starych 1100 poziom oleju sprawdza się na rozgrzanym silniku. I jest to informacja z oryginalnej hondowskiej instrukcji obsługi dodawanej do motocykla.

A dokładnie należy zrobić tak:

1. rozgrzać motocykl do normalnej temperatury pracy

2. postawić motocykl na centralce na równej powierzchni

3. wyłączyć silnik i odczekać 3 do 5 minut

4. wykręcić bagnet, wytrzeć, WŁOŻYĆ bagnet w otwór kontrolny (NIE WKRĘCAĆ) wyjąć i sprawdzić poziom oleju.

5. poziom powinien znajdować sie pomiędzy min a max (z doświadczenia wiem, że lepiej ciut bliżej min niż max)

6. Jeśli poziom za niski to uzupełnić olej

7. Wkręcić bagnet w otwór kontrolny.



Koniec procedury



Podejrzewam, że do 700 też się to odnosi.



Co do odpowietrzania to najlepszy jest sposób "na strzykawkę" - znaczy podciśnieniowo. Poszukaj dobrze na forum, sam opisywałem to ze dwa razy

[jancop]

Tak, tak czytałem z strzykawką. Wczoraj odpowietrzałem, chyba dobrze. Bąbelki znikły, klamka jest twardsza, na pewno nie jest to jakaś super twardość, ale jest.

Co do czujnika, to chyba przyjdzie się kupić nowy, bo jak znalazłem kilka wątków już walczono na forum z zamiennikiem i nic to nie dało (chodzi o parametry ciśnienia). Znalazłem na alle. takie same ale do hondy hornet i yamachy, tylko nie wiem czy jest sens.

Tak, tak czytałem z strzykawką. Wczoraj odpowietrzałem, chyba dobrze. Bąbelki znikły, klamka jest twardsza, na pewno nie jest to jakaś super twardość, ale jest.

Co do czujnika, to chyba przyjdzie się kupić nowy, bo jak znalazłem kilka wątków już walczono na forum z zamiennikiem i nic to nie dało (chodzi o parametry ciśnienia). Znalazłem na alle. takie same ale do hondy hornet i yamachy, tylko nie wiem czy jest sens.

[Mateusz]

[Tomcio8]

Witam, u mnie ta kontrolka OD zapala się np po wyłączeniu obojętnie na którym biegu, czy na luzie. Nie zapala się za to na tym biegu ostatnim podczas jazdy więc pozostaje patrzyć na zegary aby nie deptać - podpowiecie w którym miejscu jest czujnik - kolor przewodu?