| intruz napisał/a: | ||||
stąd ten usmieszek na końcu 
Zajomy mial taki silnik na sprzedaz...moze jeszcze go ma... |
-"pomacaj" temat. Może się coś urodzi i na wiosnę wypryśnie piękna hybryda z wreszcie odpowiednimi do urody osiągami. Nie ukrywam, że hamulce też mnie w pełni nie zadowalają i na jesień w Larssonie zamawiam stalowy oplot na przód bo jednak te 11 lat lekko nadwyrężyło i tak nie najlepszy GUMOWY( 
) przewód.| kuba1100 napisał/a: | ||||||
A to wielka prośba -"pomacaj" temat. Może się coś urodzi i na wiosnę wypryśnie piękna hybryda z wreszcie odpowiednimi do urody osiągami. Nie ukrywam, że hamulce też mnie w pełni nie zadowalają i na jesień w Larssonie zamawiam stalowy oplot na przód bo jednak te 11 lat lekko nadwyrężyło i tak nie najlepszy GUMOWY( ) przewód. |
| kuba1100 napisał/a: |
|
A to wielka prośba -"pomacaj" temat. Może się coś urodzi i na wiosnę wypryśnie piękna hybryda z wreszcie odpowiednimi do urody osiągami. Nie ukrywam, że hamulce też mnie w pełni nie zadowalają i na jesień w Larssonie zamawiam stalowy oplot na przód bo jednak te 11 lat lekko nadwyrężyło i tak nie najlepszy GUMOWY( ) przewód. |
), ale nie wiem czy chcałby jeszcze jedną zimę grzebać przy mojej "trójeczce". Generalnie przy jeździe solo, jakoś się odpycha honDZIUNIA bo moment obrotowy z 1100 ciągnie, ale...
. No i zbierać kasę na coś większego 
.
, bo w tym folderze wpisane 58 KM i 96Nm 
, jest to rocznik 2000....... pozdrawiam .... przyznam że na pierwszym miejscu stawiam sabre w moich poszukiwaniach, natomiast gdybym trafił niezłe C3 za dobre pieniądze to pewnie bym się też nie namyślał zbyt długo, no cóż mam czas do wiosny, jeszcze raz dzięki, pozdrawiam| kuba1100 napisał/a: |
| Co do c3 to znam gości co przejechali ponad 5tyś km oglądając różne c3 zanim kupili i to jeszcze za niemałe pieniądze. Motor jest rzadkością a swoja droga że na zdjęciach wszystko wygląda super a w realu :(. Ja przywiozłem mojego z Niemiec. |
| kuba1100 napisał/a: |
| Witam wszystkich bardzo serdecznie. W czwarteczek wybieram się z Małżonką i znajomymi w Bieszczady . Z Poznania to kupa kilometrów, a i obładować i wyposażyć się trzeba, przez co moja Honda VT 1100 C3 z 1998 roku zaczęła niebezpiecznie przybierać na wadze (a z całym świecącym, chromowanym i błyszczącym osprzętem już przekracza 300kg!!!). Ma zaledwie 52KM co nie daje zbyt wielkiego poczucia "mocy", a z pełnym bagażem na polskich drogach między tirami zaczyna być zbyt powolna. Tyle tytułem wstępu i wracam do tematu głównego-wiem że mam 52KM/4500obr/min i 84Nm/2500obr/min. Modele po roku 2000 mają 65KM/5500obr/min i 93Nm/300obr/min. I teraz pytanie-SKĄD ta różnica (wiem, że z obrotów-ale jak je uzyskano?)w mocy? Jak ją uzyskano? I czy można-nie rozbebeszając całości mojego silnika-podnieść moc w silniku tzw. SINGLEPIN? |
[/quote]
lata, ale było super . Ładowność w porządku-dwie sakwy i wielka rola bagażowa dały radę. Zawiecha ustawiona na 4 i nic nie dobijało 
. Mocy nie było w nadmiarze, ale wystarczało do walki na polskich "drogach". Teraz mam innego pomysła 
. Chcę zastosować filtr K&N oraz wypróbować "MODYFIKATOR+". Wg opisów można uzyskać dzięki temu parę koników i łatwiejsze wkręcanie się na obroty bez żadnej ingerencji w gaźniki' układ zapłonowy i silnik. Teoretycznie to wzrost mocy do ok. 15% z każdego z tych "cudów", ale niech będzie łącznie z 10%, a i tak będzie te 5KM. Albo przynajmniej będzie miał silniczek troszkę łatwiej do rozbujania mojej krówki | bergen napisał/a: | ||
No cóż, te motory mają swoje lata... Ja w swojej honDZIUNI musiałem odnowić lakier i chromy oraz koła co wymagało mnóstwa pracy. A kasa? Trudno wyliczyć-za nowy lakier, chromy, opony (obie z białym pasem), kupę dodatków typu gmol, galeryjka, sissibar, bagażnik, lightbary itp, robocizna mojego mechaniora wywaliłem ponad 8 tys. zł. KUPA kasy, ale moto wygląda jak z fabryki i poza awarią statora wszystko gra jak w zegarku. A że mi nikt za to nie zapłaci.... No cóż, chyba się z Nią ożeniłem... |
[/quote]
. Wielki SZACUN . Ja wybrałem Hondę i po pierwszym sezonie gdzie tylko lałem paliwo i jeździłem, przez zimę tyrałem przy Niej jak wół. Ale się odwdzięcza honDZIUNIA bo gada ZAWSZE i bezawaryjnie. Raz mi tylko nawalił stator, ale też w taki sposób, że nadal jeździła, tylko niedoładowywała aku w pełnym zakresie (dawała max 12,7V). Kosztowało mnie to 50zł + przesyłka, + uszczelka 30 zł. Narazie przekulałem nią ok. 14tyskm, ale przy tym wkładzie i Jej piękności mam nadzieję, że zrobimy RAZEM jeszcze wiele, wiele więcej...| kuba1100 napisał/a: |
| Chcę zastosować filtr K&N oraz wypróbować "MODYFIKATOR+". Wg opisów można uzyskać dzięki temu parę koników i łatwiejsze wkręcanie się na obroty bez żadnej ingerencji w gaźniki' układ zapłonowy i silnik. Teoretycznie to wzrost mocy do ok. 15% z każdego z tych "cudów", ale niech będzie łącznie z 10%, a i tak będzie te 5KM. Albo przynajmniej będzie miał silniczek troszkę łatwiej do rozbujania mojej krówki |
