Pytacie jak przerobić różne rzeczy np. lampę na nową większą, kierunkowskazy itd. Zobaczcie jak ja to zrobiłem w moim byłym VT 500 C. Włącznie z chromowaniem podzespołów i silnika. Motorek malowałem również sam, a kupił go ode mnie kolega z forum. Może coś podpatrzycie i znajdziecie coś dla siebie. Życzę powodzenia (kliknij w zdjęcie a dla wygody zniknie napis "Sprzedane").
https://www.google.pl/sea...8mAT4cwrL5AM%3A
Odpowiedz do tematu
: Wymiana lampy, kierunkowskazów, błotników itd.
Jesteśmy jedyni i niepowtarzalni, pamiętajmy tylko że niedoskonali…
:
No przepięknie zrobiłeś tą 500, cudo, szczęśliwy na pewno nowy posiadacz 
"Nie ma, nie może być słynniejszej muzyki od tej, kiedy w piecu huczy ogień, a za oknem duje wiatr" E.S.
:
Widziałem ta vt500 kiedyś na YT jak jeszcze swoją taką miałem. Spodobały mi się błotniki.
Jeżeli kobieta włącza wycieraczki kiedy nie pada, znaczy będzie skręcać.
:
Mi też
| garnett napisał/a: |
| Widziałem ta vt500 kiedyś na YT jak jeszcze swoją taką miałem. Spodobały mi się błotniki. |
Mi też
"Nie ma, nie może być słynniejszej muzyki od tej, kiedy w piecu huczy ogień, a za oknem duje wiatr" E.S.
:
Dla mnie największym "bajerem" był chromowany silnik i wszystkie aluminiowe stelaże oraz podesty wraz z dźwignią zmiany biegów. Tego NIKT inny nie miał i prawdopodobnie nie ma, to moja myśl techniczna 
. A dźwignie hamulca nożnego zrobiłem z klucza fajkowego do kół 19' 
Ale to już dawna historia, mimo to Dawidowi zapowiedziałem, jak będzie kiedykolwiek sprzedawał to ja ją odkupię.
. A dźwignie hamulca nożnego zrobiłem z klucza fajkowego do kół 19'
Ale to już dawna historia, mimo to Dawidowi zapowiedziałem, jak będzie kiedykolwiek sprzedawał to ja ją odkupię.
Jesteśmy jedyni i niepowtarzalni, pamiętajmy tylko że niedoskonali…
:
Możesz jakiś kosztorys chromowania rzucić? czy sam polerowałeś czy zakład galwanizujący ci polerował?
Od czego są te błotniki?
| Górall napisał/a: |
| Dla mnie największym "bajerem" był chromowany silnik i wszystkie aluminiowe stelaże oraz podesty wraz z dźwignią zmiany biegów. Tego NIKT inny nie miał i prawdopodobnie nie ma, to moja myśl techniczna . A dźwignie hamulca nożnego zrobiłem z klucza fajkowego do kół 19'
Ale to już dawna historia, mimo to Dawidowi zapowiedziałem, jak będzie kiedykolwiek sprzedawał to ja ją odkupię. |
Możesz jakiś kosztorys chromowania rzucić? czy sam polerowałeś czy zakład galwanizujący ci polerował?
Od czego są te błotniki?
Maruda od urodzenia 
:
Wszystkie części aluminiowe motocykla są chromowane tak jak wcześniej opisałem a nie polerowane
. Części aluminiowe zostały oczyszczone, następnie pokryte miedzią a następnie pokryte chromem.
Koszt na owe czasy o ile mnie pamięć nie myli to około 2500 PLN. Robiłem to we Wrocławiu.
Błotniki od Shadow VT 125.
Przedni błotnik wzmacniany żywicę i matą szklaną w miejscach mocowania do lag i lekko skrócony.
Tylny błotnik sztukowany w połowie pod siedzeniem pasażera ze starym na zakładkę (żywica + nity), kąt wyszedł mi zbyt ostry ale było to podyktowane długością motocykla do miejsca garażowania, dzisiaj zastosował bym bardziej rozwarty kąt i taką przeróbkę doradziłem Dedalowi.
| Marlboro napisał/a: |
| Możesz jakiś kosztorys chromowania rzucić? czy sam polerowałeś czy zakład galwanizujący ci polerował? Od czego są te błotniki? |
Wszystkie części aluminiowe motocykla są chromowane tak jak wcześniej opisałem a nie polerowane
. Części aluminiowe zostały oczyszczone, następnie pokryte miedzią a następnie pokryte chromem.
Koszt na owe czasy o ile mnie pamięć nie myli to około 2500 PLN. Robiłem to we Wrocławiu.
Błotniki od Shadow VT 125.
Przedni błotnik wzmacniany żywicę i matą szklaną w miejscach mocowania do lag i lekko skrócony.
Tylny błotnik sztukowany w połowie pod siedzeniem pasażera ze starym na zakładkę (żywica + nity), kąt wyszedł mi zbyt ostry ale było to podyktowane długością motocykla do miejsca garażowania, dzisiaj zastosował bym bardziej rozwarty kąt i taką przeróbkę doradziłem Dedalowi.
Jesteśmy jedyni i niepowtarzalni, pamiętajmy tylko że niedoskonali…
:
No źle się zrozumieliśmy - przed chromowaniem trzeba dane elementy zaosełkować i papierkiem - oczywiście polerowanie nie musi być aż tak na błysk (bo miedz drobne rysy pokryje) ale zaczyszczone drobnym papierkiem już powinno być. Ogólnie część zakładów sama sobie przygotowuje powierzchnie (czyszczą i doprowadzają podłoże do odpowiedniej jakości, niektóre nawet zaklejają/zaspawują głębsze pory - to jest najbardziej stosowne bo fachowiec sam określa cały proces) a niektóre firmy w cenniku mają to jako usługę dodatkową - jak im wyślesz zaczyszczony element to masz taniej - ale tu już czasami trzeba uważać albo się znać - bo to co się samemu zrobi może nie być wystarczające itp.
Odpowiedz do tematu
| Górall napisał/a: | ||
Wszystkie części aluminiowe motocykla są chromowane tak jak wcześniej opisałem a nie polerowane . Części aluminiowe zostały oczyszczone... |
No źle się zrozumieliśmy - przed chromowaniem trzeba dane elementy zaosełkować i papierkiem - oczywiście polerowanie nie musi być aż tak na błysk (bo miedz drobne rysy pokryje) ale zaczyszczone drobnym papierkiem już powinno być. Ogólnie część zakładów sama sobie przygotowuje powierzchnie (czyszczą i doprowadzają podłoże do odpowiedniej jakości, niektóre nawet zaklejają/zaspawują głębsze pory - to jest najbardziej stosowne bo fachowiec sam określa cały proces) a niektóre firmy w cenniku mają to jako usługę dodatkową - jak im wyślesz zaczyszczony element to masz taniej - ale tu już czasami trzeba uważać albo się znać - bo to co się samemu zrobi może nie być wystarczające itp.
Maruda od urodzenia