Witam.

rocznik 1988 (4 biegi)

Problem jak w temacie.

Zaczęło się jakieś 3 lata temu. Sprawa działa się sporadycznie i tylko w czasie dłuższej jazdy w deszczu. Wyglądało to tak że podczas równej jazdy silnik zaczynał się dusić ale gdy odkręciłem manetkę to przepalał i szedł dalej.

Rok temu wymieniłem kable WN, fajki i świece.

Ale w tym roku pojawił się inny objaw. Podczas dłuższej jazdy w upalny dzień (taki jak wczoraj)w pewnym momencie przy większym obciążeniu np. po zmianie z trójki na czwórkę i dodaniu gazu nagle zaczyna przerywać jeden cylinder (chyba tylny) i strzelać. Jak odpuszczę zaczyna znowu pracować równo. Na wolnych obrotach mogę odkręcić do maksa i raczej nie przerywa. Chociaż jak po około 200km dojeżdżałem wczoraj do domu to nawet na luzie i mocnym przygazowaniu tylny garnek chyba się dławił.


Sprawdzę cewkę i przewody po stronie wysokiego i niskiego napięcia.
Wydaje mi się że problem może tkwić w cewce. Nagrzewa się i robi się gdzieś przebicie.

Czy sprawdzić jeszcze coś więcej?

Czy ma ktoś może sprawdzoną cewkę na podmianę?

Sprawa dość pilna bo za niecałe 2 tyg. muszę jakoś dojechać a BIS'a
no i najlepiej jeszcze jakoś wrócić.

Cewkę wypada sprawdzić - ale może być ze za dużo paliwka dostaje i nie nadąża przepalać.

Może membrana w gaźniku pękła

Odkręć świecę i zobacz jaki ma kolor.

Przedni cylinder świeca siwa i czysta

Tylny - świeca brudna osmalona w szczelinie między elektrodą i porcelanką smoła a porcelanka pęknięta.

Nie sprawdziłem dopalających bo muszę zaopatrzyć się w węższy klucz bo ten co mam tam nie wchodzi.

Świece mają około 10 tyś km

Kupiłem wtedy irydowe bo niby lepsze ale już kilka osób mi mówiło że przesada.

brat w cx 500 miał identyczne objawy okazała się cewka, zamień cewki i zobacz co się dzieje, irydowe...no cóż... chyba trwalsze stosuje się w silnikach gdzie naprawdę jest kijowe dojście do świec, na pewno nie będzie na nich mocniejszy ani nie będzie mniej palił, warto też zwrócić uwagę na membranę jak pisano wcześniej

Udało mi się zakupić za 80zł obie cewki. Kwota nie majątek. Jutro będę miał wolne popołudnie to się pobawię. Mam nadzieję że to będzie to bo jak słyszę o doświadczeniach kolegów z membranami to dostaję drgawek. Nowe membrany jak dotąd to znalazłem za około 150EURO za sztukę.

Miałem podobne objawy zaraz po kupnie VT500, winne były zasyfione i niezestrojone gaźniki.

No więc...
Wymieniłem jedną cewkę, i poszły nowe świece. Stare świece od tylnego pieca miały ogromny nagar. Iskra na świecach jest.
Pierwsze 30km i:

motocykl idzie dobrze, o wiele elestyczniejszy, przy przyśpieszaniu nie szarpie, nie dławi się...
ale na wolnych obrotach albo przy odpuszczaniu sobie strzela w wydech...

Czy to może być wina nagaru na zaworach? Czy jednak gaźnik?

Jeśli nie ma dziury w mocy to znaczy że zapłon w cylindrów jest a strzał z wydechu znaczy że nie wszystko się tam spalili.

1. Za bogata mieszanka
2. Nieszczelności wydechu

3. Jak sobie czasem strzeli to nie jest nic nie normalnego - chyba że robi to za czesto a jeździec ma stany przedziałów.

PS. Mój przy szybkim odpuszczeniu gazu do zera też strzela - ja nic z tym nie robię i nie robiłem

Mariusz ty sobie spójrz na swoje wydechy i się zastanów dlaczego wali w rurę
Jak przerywanie na cylindrze ustało to samym strzelaniem się nie przejmuj.