ostatnio zauważyłem problem i nie jestem pewien z czego wynika.
Mianowicie w czasie jazdy (silnik na obrotach) kierunki chodzą bardzo szybko.
Gdy silnik jest na niskich obrotach np. na skrzyżowaniu wszystko jest ok.
Co to może być i jak naprawić?
Odpowiedz do tematu
: kierunkowskazy ;/
Witam,
ostatnio zauważyłem problem i nie jestem pewien z czego wynika.
Mianowicie w czasie jazdy (silnik na obrotach) kierunki chodzą bardzo szybko.
Gdy silnik jest na niskich obrotach np. na skrzyżowaniu wszystko jest ok.
Co to może być i jak naprawić?
ostatnio zauważyłem problem i nie jestem pewien z czego wynika.
Mianowicie w czasie jazdy (silnik na obrotach) kierunki chodzą bardzo szybko.
Gdy silnik jest na niskich obrotach np. na skrzyżowaniu wszystko jest ok.
Co to może być i jak naprawić?
:
może zaczyna" kończy"ci się regulator napięcia?Sprawdż napięcie ładowania....
motocykle to nie wszystko-liczy się pasja
CrusaderRider
CrusaderRider
:
No, takiej odpowiedzi się bałem i troszkę spodziewałem?
sorry, a jak go sprawdzić (napięcie ładowania)?
sorry, a jak go sprawdzić (napięcie ładowania)?
:
1. Bierzemy miernik.
2. Ustawiamy na pomiar napięcia stałego, zakres do 20 Volt.
3. Podpinamy minusowy przewód miernika /czarny/, do klemy "-" akumulatora.
4. Podpinamy plusowy przewód miernika /czerwony/, do klemy "+" akumulatora.
5. Odczytujemy wartość na wyświetlaczu miernika.
6. Odpalamy moto, odczytujemy wartość napięcia na wolnych obrotach.
7. Zwiększamy obroty silnika do około 3500 - 4000 obr/min, odczytujemy wskazania.
Napięcie ładowania podczas pracy silnika ma się zawierać w przedziale około 13 - 15 Volt.
Przy wyłączonym zapłonie napięcie powinno wynosić w granicach 12.3 -12.5 Volta.
| wald napisał/a: |
| No, takiej odpowiedzi się bałem i troszkę spodziewałem?
sorry, a jak go sprawdzić (napięcie ładowania)? |
1. Bierzemy miernik.
2. Ustawiamy na pomiar napięcia stałego, zakres do 20 Volt.
3. Podpinamy minusowy przewód miernika /czarny/, do klemy "-" akumulatora.
4. Podpinamy plusowy przewód miernika /czerwony/, do klemy "+" akumulatora.
5. Odczytujemy wartość na wyświetlaczu miernika.
6. Odpalamy moto, odczytujemy wartość napięcia na wolnych obrotach.
7. Zwiększamy obroty silnika do około 3500 - 4000 obr/min, odczytujemy wskazania.
Napięcie ładowania podczas pracy silnika ma się zawierać w przedziale około 13 - 15 Volt.
Przy wyłączonym zapłonie napięcie powinno wynosić w granicach 12.3 -12.5 Volta.
"Bardzo też pożytecznie bywa najsamprzód zdzielić świadka, ledwo wejdzie, mocno kijem po głowie, od czego ten bardzo zdumiony bywa, a przeto i do kłamstwa nieskory."
Car Wszechrosji Piotr I - Ukaz o Badaniu Świadków".
Moje moto:
WSK 125 M06 B3 85
Car Wszechrosji Piotr I - Ukaz o Badaniu Świadków".
Moje moto:
WSK 125 M06 B3 85
:
Dzięki 
dzisiaj dokonuję pomiarów
dzisiaj dokonuję pomiarów
:
No to u mnie idealnie 
Więc dalej nie wiem dlaczego kierunkowskazy tak zapinkalają
Więc dalej nie wiem dlaczego kierunkowskazy tak zapinkalają
:
no to pozostał ci przerywacz kierunkowskazów-do wymiany.Chyba że ci szybsze miganie nie przeszkadza 
motocykle to nie wszystko-liczy się pasja
CrusaderRider
CrusaderRider
:
jak jadę szybciej to szybciej musze migać i jasna sprawa 
:
Żeby podzielić się wrażeniami i przygodą...
Zrobiłem jeszcze ok. 500 km i padł...
Akumlator, po wymianie wszystko jest ok
Zrobiłem jeszcze ok. 500 km i padł...
Akumlator, po wymianie wszystko jest ok
:
Odpowiedz do tematu
No proszę Ładny finał a ja już chciałem żarówki podejrzewać, bo one jak się kończą to też potrafią w skrajnych przypadkach dać taki efekt.
Ciekawi mnie tylko, że miałeś prawidłowe napięcie na akumulatorze bez odpalonego silnika. No chyba, że pomiar dokonany zaraz po wyłączeniu motoru
Ładny finał a ja już chciałem żarówki podejrzewać, bo one jak się kończą to też potrafią w skrajnych przypadkach dać taki efekt.
Ciekawi mnie tylko, że miałeś prawidłowe napięcie na akumulatorze bez odpalonego silnika. No chyba, że pomiar dokonany zaraz po wyłączeniu motoru