Anonymous - 2008-11-11, 18:43 Temat postu: Cewka Witam.Moze mi ktoś powiedzieć jakie są objawy padniętej cewki lub modułu jak sprawdzić czy są sprawne (cewka lub moduł).Dzięki.Pozdr. jacabe - 2008-11-11, 19:30 cewka pryszcz - potrzebujesz ohmomierza jeden kabelek wbijasz w jedną fajke drugi w drugą fajkę i mierzysz oporność uzwojenia wtórnego zdaje sie w okolich 42 ohm a potem mierzysz na + i - uzwojenia pierwotnego ale wartości nie pamiętam po prostu powinno być przjście poszukaj w moich postach bo już o tym pisałem dokładniej Cezar - 2008-11-11, 22:59 a co się dzieje z motocyklem? cewki mierzysz omomierzem. Moduł trzeba by rozebrać, ale trzeba mieć dobry sprzęt, możesz ewentualnie sprawdzić czy nie jest ośniedziały i czy luty są w porządku. Najlepiej sprawdzać przez podmianę Myszak - 2009-04-11, 21:27 Mam pytanko, czy gdyby można było zamontować cewki zapłonowe z VT 1100 ( 90r) do VT 500 86' to działałby one prawidłowo? Cezar - 2009-04-11, 21:47
Z mojego rozeznania wynika, że w modelach VT500 i VT1100 były montowane różne cewki zapłonowe o znaczeniach: VT500C'85 30404-MF8-000 30510-ME9-003 30510-ME9-013 VT500C'86 30510-ME9-013 VT1100C'90 30510-MM8-003 Cewki o oznaczeniach: 30404-MF8-000 30510-ME9-003 30510-ME9-013 na pewno można stosować wymiennie. Nie doczytałem się nigdzie żeby model 30510-MM8-003 był kompatybilny z cewkami od VT500, jednakże cewki te różnią się zapewne kształtem obudowy i nie wykluczone, że mogą działać prawidłowo i w VT500. W obu motocyklach stosuje się te same świece zapłonowe i sterowanie poprzez CDI (inne w VT500 i VT1100). Jeśli masz możliwość ich pomierzenia to porównaj oporności uzwojeń. |
||||||||
