ttm750 - 2014-12-08, 21:01 Temat postu: czy jest jakis sposob na rozebranie obrotomierza witam kolegow mam problem z obrotomierzem (popekana obudowa) natomiast drugi w ladnej obudowie nie dziala. czy jest jakis sposob na zamienienie obudowy? z obserwacji wnosze, ze aluminiowy kolnierz jest zacisniety na obudowie i nie jestem w stanie wydumac jak to rozebrac? januszek - 2014-12-08, 22:12 Można się pobawić - ja robiłem taką przekładkę . Musisz cienki - z twardej stali śrubokręt wygiąć o 90 stopni około centymetra od końca i delikatnie tym "narzędziem" podginać krawędz kołnierza w koło - od dołu nie od strony szkła . Jak już podniesiesz krawędz to można próbować wąskimi szczypcami , ale delikatnie - cierpliwie  żeby nie uszkodzić zewnętrznego pierscienia tzn. tej widocznej części . Pózniej trzeba go zdjąć i szkło itd.
Po przekładce i założeniu pierścienia poprzyginać , ale nie w koło tylko zawsze po przekątnej , też cierpliwie i śrubokrętem przez docisk , bo to delikatna blaszka. Powodzenia.  +
ttm750 - 2014-12-08, 22:20 dzieki za odpowiedz . o czyms takim wlasnie myslalem, ale poniewaz jest to raczej barbarzynska metoda i roznie moze sie skonczyc  wolalem zapytac- a nuz ktos zna moze jakis patent na to
Górall - 2014-12-09, 18:48 Witam, jest jeszcze jeden sposób, spotkałem się oto z taką sytuacją: Kolega poprosił mnie abym naprawił mu licznik w Honda Valkyrie, prędkościomierz działał ale nie bił kilometrów. Ale było moje zdziwienie gdy wyciągnąłem licznik z chromowanej obudowy  Moim oczom ukazała się obudowa licznika ta z tworzywa sztucznego która była rozcięta wokoło około 3 cm. poniżej szkła, i ordynarnie zgrzana lutownicą. Już wiedziałem że ktoś był w liczniku i coś przekombinował  .
Po rozcięciu "zlutowanego" plastiku zobaczyłem chamsko zniszczoną przekładnie ślimakową odpowiadającą za kręcenie kilometrów. Dorobiłem przekładnie z rozbitego starego licznika wymieniłem i wszystko hula .
Dzięki temu poznałem kolejny sposób dostania się do licznika nie uszkadzając chromowanego kołnierza i uszczelnienia przy górnej szybce  .
Art_t1 - 2014-12-09, 19:55 Ja w ten sam sposób tzn. przecięcie plastiku poniżej pierścienia chromowanego i sklejenie potem dostałem się do obrotomierza i go zregenerowałem przez poprawienie lutów, do tej pory działa  a to znana przypadłość w rocznikach 83 - 85
ttm750 - 2014-12-09, 21:01 hmmm tyle opinii ile odpowiedzi...hehe sprobuje chyba zaczac od rozginania tego kolnierza a jezeli nie wypali to sprobuje ciac. dam znac co mi wyszlo jeszcze raz dzieki za sugestie. Górall - 2014-12-10, 08:15
Jeżeli dojdziesz do obrotomierza od góry możesz mieć problem z ponownym uszczelnieniem a szybka może być nagminnie zaparowana od wewnątrz. januszek - 2014-12-10, 08:55 Jak wyżej wspomniałem robiłem tym sposobem i nic się nie działo - parowanie itp. Tam jest taki oring silikonowy pod szybką uszczelniający - przy składaniu owinołem całość długą trytką i docisneło szybkę razem z pierścieniem i sukcesywnie z "premedytacją" poobginałem krawędz pierścienia.
Marek290256 - 2014-12-12, 19:01 Polecam filmik na ten temat na youtube. https://www.youtube.com/watch?v=tU08XSXA_oY |
||||||||
