ital4x4 - 2011-12-28, 21:14
Wedlug przepisow nie mozna ich montowac  a w praktyce co drugie moto je ma 
gumis89 - 2012-01-12, 00:03 ja dziś zakończyłem montaż swoich ligtbarów schemat instalacji wykonałem co powyżej lecz mocowanie lightbarów wykonałem inaczej niż kolega chciałem w jednej lini zachować 3 lampy więc mocowanie jest do głównej lampy włącznik zamocowałem w obudowie filtra powietrza na zdjęciach wiać jak się to prezentuje koszt nie był większy niż u kolegi i tak samo wykonane z nierdzewki na ostatnim zdjęciu są lagi które wypolerowałem i wywalił jak dla mnie szpecący odblask i zastąpiłem go wypolerowanym płaskownikiem aluminiowym http://imageshack.us/phot.../imag0138x.jpg/ http://imageshack.us/phot...imag0152uu.jpg/ http://imageshack.us/phot...imag0153fp.jpg/ http://imageshack.us/phot.../imag0158t.jpg/ http://imageshack.us/phot...imag0155uz.jpg/ Mirek43 - 2012-01-12, 12:23 Gratulacje, pięknie to się prezentuje i pomysł z tym mocowaniem zarąbisty 
atrox3 - 2012-01-15, 19:18 No super wyszlo. Moglem zrobic tez mocowanie do lampy ale pomysl odpadl poniewaz szyba mi przeszkadza w tym.I musialem zamocowac nizej. Super robota. :D Anonymous - 2012-02-09, 11:01 Witam. Polecam zgrabne lampy Highway Hawk. Mają żarówki 2x35 W. Wystarczające i w nocy i w dzień, a moc istotnie niższa. Pichor sowacki - 2012-02-21, 18:01
Panowie. Z Waszego doświadczenia i praktyki podsumowując ten wątek z typem zarówek. Kupiłem te popularne lightbary, żarówka h3. Chciałbym ich używać razem z mijania przy jakiej jeździe poza miastem. Mam zmieniać na h4? Tojakdusz - 2012-02-21, 21:02 O ile zmiana żarówki z H3 na H4 ze względu na różnicę w cokołach (chyba jest mała różnica) może częściowo załatwić problem (pomijając inne szczegóły np. homologację) to nadal należy liczyć się z problemami podczas spotkania z diagnostą w SKP, jak również z organami uprawnionymi do przeprowadzania kontroli pojazdów na drodze. Ale najważniejszym problemem jest oślepianie innych użytkowników drogi ! - (dobrze wiemy, jaka to przyjemność). Myślę jednak, że jeżeli tylko jest możliwe uzyskanie prawidłowej granicy światła i cienia oraz prawidłowe ustawienie świateł to co stoi (poza wspomnianymi wyżej względami formalnymi) na przeszkodzie by takiego urządzenia używać? 
bossbusko - 2012-03-18, 22:39 Dzisiaj skończyłem ostatecznie instalacje do lightbarow. Same lampy miałem założone juz w zeszłym roku ale nie moglem sie zebrac zeby zrobic zasilanie. Poprowadziłem nowa instalacje razem z gniazdem zapalniczki :) Zasilanie glowne prosto z akumulatora a do przekaźnika wziąłem z oświetlenia tylnej lampy, wiec wszystko smiga ładnie z kluczyka. Kiedy tak naprawdę używacie lightbarow. Ja widzę trzy wskazania: 1. pochwalić sie na zlotach jak to fajnie mi świeci ;) 2. w ciągu dnia zeby byc lepiej widocznym 3. jazda po SZCZERYM polu, gdzie NA PEWNO nikogo nie oślepimy 
Keeny - 2012-03-26, 09:36 No do dołożę się do tematu i ja
Mam już L-bary zamontowane i czas je podłączyć. Czytam temat ale nie natrafiłem na kwestię wykorzystania obu włókien żarówki w nich. Jedna z możliwości to po prostu używać tylko jednego włókna np 50W jako dwóch dodatkowych świateł mijania. To czy będzie to niezależna instalacja czy będzie wpięte w dotychczasowe światło to osobna kwestia. Drugim rozwiązaniem jest wykorzystanie obu włókien. Analogicznie można zrobić niezależnie dwa nowe obwody lub wpiąć się w już istniejące dwa obwody lampy głównej. A moje pytanie jest takie: czy ktoś w ogóle podpiął lightbary aby działały na mijania i długie? Czy to raczej mija się z celem? Jeśli tylko jedno to które lepiej? Proszę o porady. edyta : Już znalazłem inny temat i odpowiedź że macie i takie i tamte rozwiązania 
elmo - 2012-03-27, 01:31 Ja mam lightbary firmy Highway hawk z żarówkami 35 watowymi, co oszczędza regulator napięcia, i są one na żarówki dwuwłóknowe.Można je kupić w dwóch wersjach, zwykłe dwa włókna jedno nad drugim i w wersji halogenowej gdzie włókno do mijania jest osłonięte blaszką-odbłyśnikiem jak w żarówkach H4. Polecam te drugie bo świecą dużo jaśniejszym i bielszym światłem i lepsza jest granica światła. prawie jak w samochodowych H4. Problem jest jednak taki że te żarówki mają bardzo kiepskie wykonanie, każda wygląda inaczej, miałem takie że żarnik był tak blisko blaszki że po podłączeniu efektownie błyskały i płonęły w środku. Teraz jak kupuję to sprzedawca wysypuje mi wszystkie kartoniki i wybieram dwie o identycznych odległościach żarnika od blaszek, bo jak są różne odległości to krzywo świecą. Ale jak dobrze trafisz to wystarczają na ok 20 tyś km i dobrze oświetlają te miejsca których nie oświetla lampa główna, a nie oślepiają i biorą mniej prądu. Ja mam podpięte pod osobny wyłącznik i w dzień jeżdżę na długich czyli 2x35W a wieczorem i w nocy jak zaczynam razić to na krótkich Trom - 2015-04-30, 09:50 Odgrzeję trochę temat lightbarów  . Co sądzicie o żarówkach LED w lightbarach i czy macie jakieś doświadczenia związane z ich używaniem?
vin324pl - 2015-06-22, 11:20 Kilka uwag w kwestii ledowych zamienników np h3 : - kwestia ogniskowania się takiej żarówki w odbłyśniku jest największym problemem, zwykła ma przezroczysty klosz natomiast ledowe osadzone są na trzonku który nie przepuszcza światła - kwestia marnej wydajności bądź kiepskiego chłodzenia (dlatego szybko się palą) Z mojej autopsji mogę napisać tyle: Jeśli mają służyć do jazdy w dzień żeby oszczędzić alternator i być widocznym(oślepiają) to można zamontować ledy. Jednak najczęściej nie zmieszczą nam się w lampie bo zwykła żarówka h3 ma 32mm a ledowe sporo więcej (przynajmniej te które w miarę przyzwoicie świecą) Do jazdy nocnej na bezdrożach to już nie polecam - za mała wydajność niestety Sam się zastanawiam na zamontowaniem na spacerówki takich lamp do jazdy w dzień a lightbarów po zmroku. http://www.banggood.com/M...t-p-923250.html Obudowa wychłodzi leda a soczewka będzie dawać po oczach Panoramiks - 2016-04-16, 20:33 Znalazłem ciekawie opisaną instalacje: http://www.corrado.com.pl...age1/stage1.htm Panoramiks - 2016-05-17, 12:56 Mam taki mały dylemat. Mam założone gniazdo zapalniczki i pociągnięty + na osobnym przewodzie z bezpiecznikiem z akumulatora do przekaźnika. Zakładam teraz lightbary i instalacje do nich, i zastanawiam się czy lepiej podpiąć się z plusem pod ten już istniejący przewód z akumulatora do przekaźnika gniazda zapalniczki czy ciągnąć kolejny z akumulatora do przekaźnika lightbarów? MARQ - 2016-05-17, 13:08 elektrycy cię zaraz zjedzą ;) żeby dobrze odpowiedzieć, to pewnie trzeba wiedzieć minimum: - ile prądu teraz konsumujesz, - ile prądu dodatkowo chciałbyś konsumować lightbarami, - jaki jest bezpiecznik założony na kablu, - i czy ten kabel to sam sklejałeś? czy chińczycy na oślep? czy jednak ktoś z głową? (tzn czy kabel przypadkiem nie jest mniej wytrzymały niż użyty na nim bezpiecznik ;) ) albo i nie ;) może to mnie zjedzą ... bo mogę nie rozumieć koncepcji "pociągnięty + na osobnym przewodzie z bezpiecznikiem z akumulatora do przekaźnika." "czy lepiej podpiąć się z plusem pod ten już istniejący przewód z akumulatora do przekaźnika gniazda zapalniczki czy ciągnąć kolejny z akumulatora do przekaźnika lightbarów?" tzn chcesz dodatkowo obciążyć instalację za przekaźnikiem czy przed? ten istniejący przekaźnik ma odłączać lightbary czy tylko korzystać z jednego kabla? |
||||||||||||
. Wynika z tego, że nie powinno się z powyższych powodów używać ich ze światłami mijania - czy tak je używacie? jeżeli nie, to jaka jest reakcja innych użytkowników drogi, "miśków", czy diagnostów podczas przeglądu rejestracyjnego?